马草菲

新华社北京12月17日电（记者申铖）在改革开放四十周年之际，我国正在着力扩大高水平开放。17日，多位业内人士表示，随着我国企业“走出去”和跨国经营不断增多，需进一步加强国际经贸领域信用建设，切实提高企业信用风险意识和风险管理水平，为企业开展国际经贸合作“保驾护航”。

责任编辑：张瑶几天前，传奇亿万富翁投资大鳄乔治·索罗斯指出，另一场“重大金融危机”可能正躲在角落里。事实上，金融危机的结构是相似的，但每次的细节各有不同。也许人们不是遗忘，而是因为这些不同的细节，如不同的金融产品、金融工具和监管体系，使人们以为“这一次不一样”。危机对经济学的贡献和危机的严重程度成正比，正如1929-1933年间的大萧条促进了宏观经济学理论和宏观政策调控实践的发展。此次危机的第一大贡献是使我们认识到美国经济学家海曼·明斯基提出的“金融不稳定性假说”是分析金融危机的最佳框架。

“拥抱未来，未来已经在你的门口敲门了，中国经济会出现一次重大的华丽转身，过去拉动经济的主体和未来拉动经济的主体会大不一致，无论身在中国还是身居海外，无论是生产者还是消费者，这个变化都会影响到你的生活，都会影响到你的工作，机遇和挑战尽在其中。” 陶冬说。

波音和空客等传统航天器制造商，并不是仅有的致力于飞行汽车的公司。其他包括劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宝马、奥迪、奔驰、吉利、优步和丰田等公司，也在大力推动自己的飞行汽车项目。日本也在积极开发飞行汽车，该国政府最近牵头包括网约车巨头优步和飞机制造商空中客车在内的公司共同开发飞行汽车，计划在未来十年内使得飞行汽车在日本投入使用。

“目前科创板上市公司的质量有高有低，在开市初期关注度高、供不应求的情况下，整体溢价水平较高，后续随着供给的增加及情绪的回落，估值将逐步回归合理水平。”丁鲁明表示。邵宇也表达了类似观点：对科创企业而言，核心科创能力仍有待检验。当科创板供应量增加、市场价格比较稳定以后，投资价值和机会就会展现出来，这个时候要关注企业的竞争力、研发、可持续的能力，这些才会构成能否成为长期持有资产的依据。

上周六中午，还在念初中的小张和同学正走在江干区景昙路上。路边一个中年男子原本站在一辆电瓶车旁边，看见小张她们后，突然握着手机朝她们走过来。小张以为这位大叔是要问路，就停下脚步。中年男子将自己的手机伸向小张她们，屏幕上有画面在动。小张和同学定睛一看，被屏幕上的不雅画面吓了一跳，两人吓得拔腿就跑。